--- title: Anwendungsfälle | Heylog description: "Zwölf anonymisierte Anforderungsprofile aus Zeitfenster-, Pforten- und Hofprojekten: Ausgangslage, Anforderung, was nicht gewollt war und wie der Ablauf mit Heylog läuft." --- PRODUKTIONBÜROLAGERHOFPFORTEP   P   P   P   P [![Heylog](https://heylog.com/wp-content/uploads/2026/08/heylog-logo-300x83.png)](https://heylog.com/)[Demo buchen](https://get.heylog.com/de/anforderungsprofile#demo) Anwendungsfälle aus der Praxis # Dreizehn Werke, dreizehn Abläufe — vor Heylog und mit Heylog Die roten Punkte zeigen, wo es an diesem Hof hakt. Ein Klick auf „Ablauf ansehen“ zeigt Schritt für Schritt, wie das Werk vorher lief — und wie mit Heylog. Alle 13SAP / ERPZeitfensterSpediteurePforte & PortierRampe & HofDokumenteWaage ## Heylog in 2 Minuten Bevor Sie durch die Anwendungsfälle scrollen: So sieht die Plattform aus — der Chat beim Fahrer, das Dashboard bei Ihnen, der Workflow dazwischen. [Demo an Ihrem Werk →](https://get.heylog.com/de/anforderungsprofile#demo) ## Fünf Themen, die fast jeden Hof betreffen Jedes davon ausführlich erklärt — mit Produktansichten und echten Beispielen. ### SAP-Landschaft & Waage Ihre Systeme bleiben führend — Heylog ist die Schicht zum Fahrer. [Mehr erfahren →](https://get.heylog.com/de/anwendungsfall-sap-waage?hsLang=de) ### Fahrerkommunikation statt Pager Aus dem Piepen wird eine Anweisung: Rampe, Weg, in der Sprache des Fahrers. [Mehr erfahren →](https://get.heylog.com/de/anwendungsfall-fahrerkommunikation?hsLang=de) ### Check-in mit Regeln Falsche Anmeldungen stoppen, bevor der LKW an der Rampe steht. [Mehr erfahren →](https://get.heylog.com/de/anwendungsfall-check-in?hsLang=de) ### Rampensteuerung Die Rampe steht fest, bevor der Fahrer losfährt. [Mehr erfahren →](https://get.heylog.com/de/anwendungsfall-rampensteuerung?hsLang=de) ### Ladungssicherung Das Foto hängt am Auftrag, nicht im Chatverlauf. [Mehr erfahren →](https://get.heylog.com/de/anwendungsfall-ladungssicherung?hsLang=de) Prozess-/Chemieindustrie (SAP EWM) ### SAP bleibt führend — Heylog ist der Layer zum Fahrer, ein Standard über alle Werke SAP EWM führendMiddleware / EDImehrere Standorte **Vor Heylog:** Anmeldung am Fenster, SAP kennt den LKW erst an der Rampe, Rampenaufruf per Zuruf, keine Rückmeldung ans System, wann der Fahrer wirklich da ist — und jedes Werk löst es anders. **Mit Heylog:** Voranmeldung mit Referenz aus SAP, kontaktloser Check-in, Rampenaufruf aus MES/SAP aufs Fahrerhandy, Check-in/-out als Zeitstempel zurück ins SAP. Ein Standard-Layer über alle Standorte statt Einzelprojekte. Ablauf ansehen → Vor Heylog Fahrer am Fenster → SAP kennt den LKW erst an der Rampe → Rampenaufruf per Zuruf → keine Rückmeldung ans System → jedes Werk anders Mit Heylog VoranmeldungReferenz aus SAP, per Magic Link → Anmeldedaten & Regel-CheckZertifikate, Leergut via EDI → Check-in kontaktlosQR / SMS / WhatsApp → Rampenaufruf aus MES/SAPaufs Fahrerhandy → Check-in / -out → Zeitstempel zurück ins SAP Anbindung über offene API bzw. EDI-Mapping via Middleware (z. B. Seeburger) — SAP EWM und TMS bleiben führend, Heylog ist die Schicht zum Fahrer. Zertifikate rund um den LKW, Fahrer-Dokumentation und Sicherheitsunterweisungen mehrsprachig mit Zeitstempel, exportierbar. Leergut-/Bestandsdaten können bereits in der Voranmeldung per EDI übergeben werden. Ein Werk als Blaupause, die übrigen als Klon — ein Generalunternehmen fürs Yard statt Einzelprojekte je Standort. ✕ SAP-Ablösung✕ zweites Portal für Spediteure✕ Yard in Einzelprojekte aufgeteilt Schließen ↑ Industrieverpackung & Logistik ### Abholmanagement für einen Großkunden im Hochlauf 20–30 LKW/TagSpitze 7–10 UhrSelbstabholer **Vor Heylog:** Alle Spediteure standen morgens gleichzeitig am Tor, Anmeldung auf Zuruf, Fahrer verstehen die Anweisung nicht. **Mit Heylog:** Spediteur nimmt sich per Magic Link einen Slot, Fahrer scannt den QR-Code, Anweisung in seiner Sprache — live ohne Schnittstelle. Ablauf ansehen → Vor Heylog Spediteur ruft an → alle gleichzeitig 7–10 Uhr am Tor → Anmeldung auf Zuruf → Fahrer versteht die Anweisung nicht → Stau vor dem Tor Mit Heylog AuftragSpediteur bekommt Link → Slot per Magic Linkoder freier Slot vor Ort → Fahrer scannt QRam Tor → Anweisungin seiner Sprache → Beladung ohne Warteschlange Großkunde verdoppelt sein Volumen bis 2028; eigene Pendel-LKW haben Vorrang. 600 Slots/Monat Startkapazität, Konfiguration in einer Stunde, Schulung 60 Minuten. ✕ Yard Management✕ Rampensteuerung✕ ERP-Schnittstelle Schließen ↑ Molkerei / Milchverarbeitung ### Vorabregistrierung scheitert an Sub-Sub-Spediteuren Slot-Portal bleibtSub-KettenZiel 50 % vorab **Vor Heylog:** Slot gebucht, aber die Handynummer des Fahrers kommt nie an — die Dispo telefoniert dem Sub hinterher, Fahrer wechseln kurzfristig. **Mit Heylog:** Link-Kette Spediteur → Sub → Fahrer, automatische Erinnerung 24/12/6/1 Stunden vor Ankunft. Messlatte: 50 % vorab registriert. Ablauf ansehen → Vor Heylog Spediteur bucht Slot → Handynummer fehlt → Dispo telefoniert dem Sub hinterher → Fahrer wechselt kurzfristig → Anmeldung ungültig Mit Heylog SpediteurLink per E-Mail → Sub-Spediteurreicht Link weiter → Fahrer registriertHandynummer, Kfz → Erinnerung 24 / 12 / 6 / 1 hwenn etwas fehlt → Slot bestätigt, Fahrer bekannt Änderungen bis zur Anmeldung möglich, Standorte und Außenlager frei anlegbar, Parallelbetrieb zum bestehenden Portal mit monatlichem Review. ✕ Gebühren für die Spedition Schließen ↑ Verpackungsglas-Hersteller ### Slot-Portal mit Disziplin — aber die Fahrer-App scheitert an Einmalfahrern 65–70 LKW/Tag50 % AbholungEinmalfahrer **Vor Heylog:** Fahrer sollen eine App installieren — Einmalfahrer verweigern, Notlösung ist ein PC im Vorraum, der Prozess reißt ab. **Mit Heylog:** Link per SMS/WhatsApp statt App, Anmeldung schon im 10-km-Umkreis, Unterweisung und Ladeplatz im Chat. Das Slot-Portal bleibt. Ablauf ansehen → Vor Heylog Slot im Portal gebucht → Fahrer soll App installieren → Einmalfahrer verweigert → PC im Vorraum → Prozess unterbrochen Mit Heylog Slot im Portalbleibt wie bisher → Link per SMS / WhatsAppstatt App → Anmeldung im 10-km-UmkreisGeofencing, Soft-ETA → Unterweisung + Ladeplatzim Chat → Lieferschein per E-Mail „Wenn die Kollegen dann aus dem Prozess rausgerissen werden, bringt uns das aktuell noch nicht wirklich einen Benefit.“ — Logistikleitung. Am Tor bündelt sich nichts mehr, weil die Anmeldung vorher passiert. ✕ Hardware-Lock-in✕ App-Zwang Schließen ↑ Stahlgroßhandel ### Tagesweise Buchung, Freigabe durch das Wareneingangsbüro 25–50 LKW/Tag2 Standorte, 11 Hallen6 Sprachen **Vor Heylog:** LKW kommen unangemeldet, Belege ohne Chargennummer, das WE-Büro sucht die Zuordnung, Waage und Halle warten. **Mit Heylog:** Lieferant oder Spediteur melden tagesweise an, das WE-Büro gibt frei, Lieferschein vorab, Aufruf zur Waage per SMS. Ablauf ansehen → Vor Heylog LKW kommt unangemeldet → Belege ohne Chargen-Nr. → WE-Büro sucht die Zuordnung → Sprachbarriere → Waage und Halle warten Mit Heylog Lieferant oder Spediteurmeldet tagesweise an → WE-Büro prüftMaterial + Bestell-Nr. → QR + AnfahrtsskizzeLieferschein vorab → Unterweisung → Wiegung 1Aufruf per SMS → Entladung → Wiegung 2 → Abmeldung Keine Pforte, dezentrale Hallen. Freies Feld für die interne Vorgangsnummer, Teillieferungen (1.000 t werden x LKW) auf Order-/Shipment-/Fahrzeug-Ebene. Start über die Bestellnummer, ERP optional. ✕ Feste Zeitfenster✕ Unterweisung vorab✕ Waagen-Daten zurück Schließen ↑ Futtermittelwerk ### Vier Annahmegossen, eine nur Bio — Routing nach Artikel 4 GossenBio-Gateeigene Waage **Vor Heylog:** Gosse auf Zuruf, Bio-Trennung von Hand prüfen, Waage anrufen, Abweichungen erst im Nachhinein. **Mit Heylog:** Buchung je Annahmeweg, Bio-Gate als Regel, Gosse aus der Artikel-Matrix, Aufruf „zur Verwiegung 1/2“. Die Wiegesoftware bleibt. Ablauf ansehen → Vor Heylog Anlieferung ohne Zuordnung → Gosse auf Zuruf → Bio-Trennung manuell prüfen → Waage anrufen → Abweichungen erst im Nachhinein Mit Heylog Buchung je AnnahmewegMagic Link → Bio-Ware? → Ja → Bio-Gosse (nur Bio) Nein → Gosse nach Artikel-Matrix → Check-in am Handy → Aufruf „zur Verwiegung 1/2“ Abweichungen (Zeit, Gewicht) werden intern im BI ausgewertet; Aufträge aus Bestell-PDFs per Copilot. ✕ Waagen-Daten zurück ins System Schließen ↑ Automobilzulieferer ### Zeitfenster sind nicht der Hebel — die Abholreferenz ist es 15–25 LKW/TagFCA / EXW80 % E-Mail **Vor Heylog:** Der Kunde beauftragt den Spediteur, das Werk kennt ihn nicht — Fahrer stehen ohne Abholreferenz am Tor, die Dispo sucht im Postfach. **Mit Heylog:** Copilot legt Aufträge aus den Abhol-Mails an, jeder Beteiligte bekommt seinen Link, der Fahrer bestätigt Referenz und Daten vorab. Ablauf ansehen → Vor Heylog Kunde beauftragt Spediteur → Werk kennt den Spediteur nicht → Fahrer ohne Abholreferenz → Suche im E-Mail-Postfach → Wartezeit, Sprachbarriere Mit Heylog Abhol-E-Mailper BCC an Heylog → Copilot legt Auftrag anaus PDF / Text → Link an Kunde Link an Spediteur Link an Sub → Fahrer → Fahrer bestätigt Referenzin seiner Sprache → Am Tor: alles da Zeitfenster sind bewusst weit und nicht verhandelbar. Tablet im Warenausgang für alle, die ohne Link kommen. ✕ SAP-Schnittstelle im ersten Schritt Schließen ↑ Industriebetrieb Österreich ### Den Wachschutz-Portier ablösen 70 Fahrzeuge/Tag40 registrierungspflichtig3 Spediteure **Vor Heylog:** Externer Wachschutz erfasst alles von Hand — Anlieferung, Abholung, Werksverkehr und Paketdienste durch dieselbe Schranke. **Mit Heylog:** Fahrer scannt den QR-Code selbst, Paketdienst über einen Kurz-Workflow, Werksverkehr ohne Registrierung, Terminal optional. Einfahrt ohne Portier. Ablauf ansehen → Vor Heylog Fahrer klingelt an der Pforte → Wachschutz erfasst Daten von Hand → Unterweisung auf Papier → Werksverkehr in derselben Schlange → Paketdienst: irgendwie Mit Heylog Fahrer scannt QRauf Plane oder Aushang → Was kommt? → Anlieferung / Abholung → Standard-Workflow Paketdienst → kurzer Workflow Fremdfirma → Ausweis-Check Werksverkehr → keine Registrierung → Unterweisungim Chat, Zeitstempel → Einfahrt ohne Portier Alternativen im Vergleich bei 60.000–70.000 €, eine davon reine Hardware. Ein Hauptspediteur will kein WhatsApp → läuft über SMS. Start mit den drei Hauptspediteuren, Ergebnis-Review, dann Rollout. ✕ Registrierung für Werksverkehr✕ Scanner-Hardware Schließen ↑ Holzindustrie / Parkett ### Portier im Büro, Unterweisung per Excel-Makro 40 LKW/Tag8 Ladezonen3 Standorte **Vor Heylog:** Fahrer ins Büro, Portier tippt ins Excel, Ladezone aus dem Kopf, Evakuierungsliste von Hand. **Mit Heylog:** Check-in in einer Aktion am Handy, Unterweisung mit Zeitstempel, Ladezone nach Regel mit Wegführung — der Live-Hofstatus ist die Evakuierungsliste. Ablauf ansehen → Vor Heylog Fahrer geht ins Büro → Portier tippt ins Excel → Unterweisung am Zettel → Ladezone aus dem Kopf → Evakuierungsliste manuell Mit Heylog Check-in am Handyeine Aktion → Unterweisungersetzt das Excel-Makro → Ladezone nach RegelGröße, Lieferant, Warengruppe → Wegführung aufs Handy → Live-Hofstatus = Evakuierungsliste Zeitfenster nur als Nebensatz — Nichteinhaltung darf den Ablauf nicht stören. Schranke und Kennzeichenerkennung optional nachrüstbar, Standorte 2 und 3 als Klon. ✕ Zeitfenster-Regime, das den Hof blockiert Schließen ↑ Sägewerk & Holzhandel ### Papierhof mit 200 LKW/Tag, keine Pforte, drei Einfahrten 200 LKW/Tagkeine Pforte80 % Fremdfahrer **Vor Heylog:** Anmeldung mal mit Referenz, mal mit Spedition, Daten fehlen, fünfmal zum Fahrer gehen, Papier-Ladezettel, Stapler kreuzen. **Mit Heylog:** Anmeldung mit Pflichtfeldern per QR, WhatsApp oder Leihhandy — Ladezettel erst, wenn die Daten stimmen. Unterweisung vor der Einfahrt, Wegführung aufs Handy. Ablauf ansehen → Vor Heylog Anmeldung uneinheitlich → Daten fehlen → fünfmal zum Fahrer gehen → Papier-Ladezettel → Suchen am Hof, Stapler kreuzen Mit Heylog Anmeldung mit PflichtfeldernQR, WhatsApp, SMS — oder Leihhandy → Daten vollständig? → Nein → kein Ladezettel Ja → Unterweisung in Fahrersprache → Ladestelle + Wegführung → Ladezettel — ohne fünfmal hinzugehen „Dann stecken wir nicht fünfmal am Tag auf und gehen zu dem gleichen Fahrer hin.“ Chef-Thema: Gefahrenpotenzial durch Stapler, Radlader, Kreuzverkehr. Nur ca. 80 % der Fahrer haben ein Smartphone — Leihhandy oder Tablet für den Rest. ✕ Zeitfenster✕ Fahrer-App✕ ERP-Schnittstelle zum Start Schließen ↑ Chemie / Klebstoffe ### Zwei Werke, vier Anmeldetypen: LKW, Tankwagen, Fremdfirmen, Paketdienst 2 Werke1.000 Transporte/Mo4 Anmeldetypen **Vor Heylog:** Alle am selben Fenster, Ausweise von Hand prüfen, Werk 2 macht es anders, keine Übersicht, wer auf dem Gelände ist. **Mit Heylog:** Jeder Anmeldetyp als eigener Pfad — LKW, Tankwagen mit Ausweis-Check, Fremdfirma mit Kontaktperson, Paketdienst mit Lageplan-Link. Werk 2 als Klon. Ablauf ansehen → Vor Heylog Alle am selben Fenster → Ausweis manuell prüfen → Lieferpapiere mehrseitig → Werk 2 macht es anders → keine Übersicht, wer da ist Mit Heylog Anmeldung → Anmeldetyp? → LKW → Beladung (Rampe per Lageplan) / Entladung (Büro + Papiere) Tankwagen → Werksausweis gültig? (12 Monate) Fremdfirma / Besucher → Zielangabe + Kontaktperson Paketdienst → Lageplan-Link zur festen Abladestelle → Unterweisungmehrsprachig → Wer ist auf dem Gelände — jederzeit Eigenes Lastenheft des Kunden. Profil-Speicherung für wiederkehrende Fahrer, Hinweis bei ablaufendem Ausweis, Wenn-Dann-Logik in zwei Wochen konfiguriert. ✕ Foto-Upload mehrseitiger Lieferscheine✕ Schnittstelle zum Ausweissystem✕ ERP-Anbindung Schließen ↑ Konsumgüter-Logistikzentrum ### Kontaktloser Check-in mit Regeln, die falsche Anmeldungen blocken bis 100 LKW/TagTMS + SAP EWMShipment-Nr. **Vor Heylog:** Anmeldung am Fenster plus Papier — fehlende Zollpapiere fallen erst an der Rampe auf, Standgeld wird von Hand nachgehalten. **Mit Heylog:** Pflichtfelder beim Check-in, Regel-Check stoppt falsche Anmeldungen, Rampe aus dem TMS aufs Handy, Check-in/-out als Basis für Standgeld im EWM. Ablauf ansehen → Vor Heylog Fahrer am Fenster → Papier im Warenausgang → Zollpapiere fehlen — fällt erst an der Rampe auf → Standgeld manuell → keine Rückmeldung vom Fahrer Mit Heylog Link oder QRkontaktlos → PflichtfelderLand, Fahrzeit, Kfz, Fahrzeugtyp → Regel-Check → Zollpapiere fehlen → gestoppt, protokolliert Fahrzeugtyp passt nicht → gestoppt OK → Rampe aus dem TMS aufs Handy → Check-in / Check-out → Standgeld im EWM Alles über neunstellige Shipment-Nummern; TMS und EWM bleiben führend, Heylog ist die Schicht zum Fahrer — Gefahrgut-Info (ADR) aus dem TMS, Anbindung an beide Systeme als Teil des Projekts. ✕ Werksbetretung im Workflow✕ Sicherheitsunterweisung Schließen ↑ Frische-Logistik Obst & Gemüse ### Rampen per Excel, ein Mitarbeiter den ganzen Tag gebunden 70 LKW/Tag4 Warenströme2 Standorte **Vor Heylog:** Avis per E-Mail mit mehreren Updates, Fahrer melden sich mündlich, ein Mitarbeiter verteilt den ganzen Tag Rampen und trägt Excel nach. **Mit Heylog:** Avis wird zum Auftrag, Fahrer scannt den QR-Code, Rampe nach Warenstrom (4 °C, 10 °C, Reifung, Rohware) automatisch aufs Handy. Ablauf ansehen → Vor Heylog Avis per E-Mail, mehrere Updates → Fahrer meldet sich mündlich → Mitarbeiter verteilt den ganzen Tag Rampen → Excel nachtragen → Beleg in Papier Mit Heylog Avis per E-Mailwird zum Auftrag → Fahrer scannt QR → Warenstrom? → 4 °C 10 °C Bananenreifung Rohware → Rampe aufs Handyautomatisch → Dispo sieht den Hof statt zu verteilen Der wirtschaftliche Anker ist die gebundene Personalkapazität, nicht die Durchlaufzeit. Digitaler Lieferschein im Outbound als Folgestufe, zweiter Standort mit demselben Workflow. ✕ eCMR — „eher Belastung“ Schließen ↑ ## Ihr Ablauf ist nicht dabei? Dann zeigen Sie ihn uns. 30 Minuten, an Ihrem Werk gespiegelt — wir zeigen den Workflow live. Unverbindlich. © Heylog FlexCo · Wiedner Gürtel 13, 1100 Wien · [Impressum](https://heylog.com/impressum/) · [Datenschutz](https://heylog.com/datenschutzerklaerung/)