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title: Rampensteuerung vor Ankunft | Heylog
description: "Rampen nach Regeln zuweisen, bevor der LKW losfährt: nach Warenstrom, Fahrzeugtyp, Lieferant und Auslastung. Ohne Excel, ohne Zeitfenster-Zwang."
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Anwendungsfall · Rampensteuerung & Belegung

# Die Rampenplanung hängt am Whiteboard. Bis zehn Uhr stimmt sie nicht mehr.

Rampen zuteilen ist keine Planungsaufgabe, sondern eine Reaktionsaufgabe — solange die Zuteilung erst passiert, wenn der LKW schon auf dem Hof steht. Mit Heylog steht sie fest, bevor der Fahrer losfährt.

Zuweisung nach RegelnVor AnkunftMehrere WarenströmeOhne Excel

Ein Mitarbeiter im Wareneingang hat eine Excel-Datei offen. Darin: die Rampen 1 bis 8, die avisierten Lieferungen, handgepflegt. Daneben liegt das Telefon.

Um 6:30 Uhr ist die Liste aktuell. Um 7:15 Uhr ist der erste LKW zwei Stunden zu früh, der zweite gar nicht gekommen, und die Kühlware, die eigentlich auf Rampe 3 sollte, steht auf Rampe 6, weil dort gerade frei war. Die Excel-Datei weiß davon nichts.

Bis zum Mittag hat dieser Mitarbeiter **nichts anderes gemacht** als Rampen zu verteilen, Fahrer einzuweisen und die Liste nachzupflegen. Das ist sein Tag. Jeden Tag.

Der eigentliche Punkt ist nicht die Durchlaufzeit. Der Punkt ist, dass mir dafür ein ganzer Mitarbeiter fehlt.“Betriebsleitung, Frische-Logistik Obst & Gemüse · 70 LKW am Tag, vier Warenströme

Die Zuteilung selbst ist nicht kompliziert. Sie folgt Regeln, die jeder im Wareneingang im Kopf hat: Kühlware auf die temperierten Rampen. Lange Fahrzeuge nicht auf Rampe 1, da ist die Kurve zu eng. Der Stammlieferant am Dienstag immer auf 4, weil dort sein Leergut steht.

Regeln, die ein Mensch im Kopf hat, kann eine Software ausführen. Der Unterschied ist nur, dass die Software sie schon anwendet, während der LKW noch auf der Autobahn ist.

## Die Rampe steht fest, bevor der Fahrer ankommt

Sobald die Voranmeldung vorliegt — aus dem Avis, aus Ihrem TMS oder vom Spediteur per Link — prüft Heylog die Regeln und weist zu. Der Fahrer bekommt seine Rampe mit der Anfahrtsbestätigung aufs Handy, nicht an der Pforte.

Heylog Rampenbelegung Werk Süd · heute automatisch zugewiesen RAMPE 06:0008:0010:0012:0014:0016:0018:00 R1 · 4 °C Kühlware · Nordfrucht Berger KG R2 · 4 °C Kühlware · Sanchez Trans reserviert R3 · 10 °C Trockensortiment Vega Logistik Hofer Spedition R4 · Reifung Bananenreifung · Sperrzeit Almeida SA R5 · Rohware Rohware · Pichler verspätet · neu geplant R6 · frei Puffer für Kurzfristanmeldungen Jeder Balken entstand aus einer Regel — nicht aus einem Anruf.

**Die Belegung entsteht von selbst.** Vier Warenströme, jeder mit eigenen Rampen: 4 °C, 10 °C, Bananenreifung, Rohware. Heylog ordnet zu, sobald die Anmeldung da ist — und plant um, wenn ein Fahrzeug sich verspätet.

### Wonach zugewiesen wird, legen Sie fest

Typisch sind drei bis fünf Kriterien, die in Kombination greifen:

| Kriterium | Beispiel aus der Praxis |
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| Warenstrom | Kühlware nur auf temperierte Rampen, Bananenreifung auf die Reifekammer |
| Fahrzeugtyp | Sattelzüge nicht auf Rampen mit enger Zufahrt |
| Lieferant | Stammlieferant immer dieselbe Rampe, weil dort sein Leergut steht |
| Auslastung | Verteilung über den Tag statt Andrang zwischen sieben und zehn |
| Sperrzeiten | Reinigung, Schichtwechsel, Wartung — Rampe fällt automatisch aus der Planung |

## Was passiert, wenn der Plan nicht hält

Er hält nie ganz. Ein LKW steht im Stau, einer kommt zwei Stunden zu früh, einer gar nicht. Der Unterschied ist, ob Sie das erfahren, wenn er vor dem Tor steht — oder eine Stunde vorher.

Meldet ein Fahrer sich verspätet oder erreicht seine Ankunftszeit nicht, ordnet Heylog seine Rampe neu zu und gibt den Slot frei. Der Fahrer bekommt seine neue Zeit, der nächste rückt auf, und Ihre Disposition sieht beides, ohne zu telefonieren.

#### Kein Verteiler mehr am Vormittag

Die Zuweisung passiert automatisch. Ihre Disposition greift ein, wenn etwas Besonderes ist — nicht bei jedem LKW.

#### Der Fahrer fährt direkt durch

Rampe und Weg stehen in der Anfahrtsbestätigung. Kein Halt an der Pforte, kein Suchen am Hof, kein Rückwärtsrangieren an der falschen Halle.

#### Die Auslastung wird sichtbar

Wo Rampen morgens überlaufen und mittags leerstehen, sehen Sie im Belegungsplan — die Grundlage, um Anlieferzeiten zu verschieben.

#### Zweiter Standort erbt die Regeln

Ist die Zuweisungslogik einmal konfiguriert, übernimmt sie das nächste Werk als Kopie — mit eigenen Rampen, gleicher Logik.

### Was wir bewusst nicht machen

Ein häufiges Missverständnis: Rampensteuerung heißt nicht automatisch Zeitfenster-Zwang. Viele unserer Kunden steuern die Belegung, ohne ihren Spediteuren feste Slots vorzuschreiben — die Anfahrt bleibt frei, nur die Zuordnung am Hof läuft nach Regeln.

Kein Zeitfenster-Zwang für SpediteureKeine Gebühr für den SpediteurKeine Hardware an der RampeKeine Ablösung Ihres TMS

## Wie viele Rampen haben Sie — und wer verteilt sie?

30 Minuten, an Ihrem Hof gespiegelt: Sie beschreiben Ihre Warenströme und Rampenprofile, wir zeigen die Zuweisung live.

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